(dtd). Markant, leise und verbrauchsarm rollt der umfassend überarbeitete Toyota Avensis auf unsere Straßen. Er will auch mit Geräumigkeit, hoher Zuverlässigkeit, reichlich Ausstattung und mit besonders attraktivem Preis-Leistungsverhältnis trumpfen.
Schlagkräftig sind auch die von der neuen Generation - als Limousine oder Combi - optisch vorgebrachten Argumente. Der Auftritt mit üppig verchromter Front ist elegant-dynamisch, geänderte Proportionen des Kühlergrills verleihen dem Japaner eine deutlich dynamischere Anmutung. Die schmalen, markanten Scheinwerfer mit integrierten Tagfahrleuchten betonen seine eleganten Proportionen. Auch gegen den Klassen-Bestseller VW Passat kann er so deutlich besser punkten.
Beide Karosserieformen bieten mit ihren Ausstattungen fast alles, was das Herz verwöhnter Autofahrer so begehrt. Dies gilt ebenfalls für das Preisniveau, das sich im Vergleich zum Vorgänger nicht veränderte. Bei der Limousine beginnt es ab 22.700 Euro, beim Combi 1.000 Euro höher. Letzteren haben wir uns hier im Test etwas genauer angeschaut.



Auf hohem Niveau

"Mehr Qualität zum noch besseren Preis-/Leistungsverhältnis" lautet hier das Motto. Deshalb verfügt bereits die Basisversion serienmäßig neben sieben Airbags auch über viele elektrische Helfer (für Servolenkung, Parkbremse, Kofferraumöffnung) oder Bedienelemente im Lenkrad. Die Ausstattungen "Life" und "Executive" bieten viele weitere Extras inklusive. Das reicht in unserer Topvariante Executive von beheizten Vordersitzen und Premium-Audiosystem bis zu mit Leder und Alcantara bezogenen Sitzen.
Die Gestaltung der Instrumente ist übersichtlich, der Sitzkomfort auf allen Plätzen gut, Fülle und Qualität der Ausstattung bestens gelungen. Dazu gehört ebenfalls das erstaunlich niedrig gepreiste und sehr leicht zu bedienende Multimedia-System "Toyota Touch & Plus" (950 Euro) mit Sprachsteuerung und eindrucksvoller 3D-Darstellung.
In punkto Sicherheit steht der neue Avensis seinem Vorgänger (5-Sterne-Bestwertung im Euro NCAP Crashtest) in nichts nach. Aktive und passive Sicherheit spielen hier eine wichtige Rolle. Dazu gehören auch optional ein radargestütztes Pre-Crash-Safety-System und ein Spurhalte-Assistent mit Spurwechselwarnung.



Sparsam & spurtstark

Genauso wenig zu kritisieren wie bei Ausstattung und Sicherheit gibt es bei den Motoren - drei Diesel (124, 150, 177 PS) und zwei Benziner (132, 147 PS).
Das gilt auch beim Top-Diesel (177 PS) für die Fahrwerte und das knackig schaltbare 6-Gang-Getriebe. Im Test lag der über 4,7 Meter lange Wagen selbst bei hohem Tempo und in schnellen Kurven satt auf der Straße, bei Ausnutzung seiner vollen Leistung waren die Spurtwerte ebenfalls beeindruckend.
So erreichte unser Combi in 8,8 Sekunden Tempo 100, packte auf Autobahnen ebenso souverän 220 km/h. Am Ende lag der durchschnittliche Verbrauch bei 7,1 Litern. Doch im Alltag kann man ohne große Anstrengung auch mit deutlich weniger auskommen.
Erfreulich, dass die Ingenieure dieses Kombimodell sehr leise konstruiert haben. Durch reichlich Dämm-Material und viel Liebe zum Detail. Selbst lange Strecken werden so angenehm abgespult. Großzügig ebenfalls der Laderaum, er wuchs auf 1.690 Liter.

Fazit: Der Toyota Avensis hat alles, was in der gehobenen Mittelklasse einen echten Erfolgstypen ausmacht - er ist agil-sparsam motorisiert, erfüllt hohe Sicherheitsstandards, sein Fahrverhalten ist tadellos, seine Zuverlässigkeit ebenfalls. Und richtig gut sieht er auch noch aus.

Autor: Achim Stahn